蓝天骇客

  

1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司一架波音767客机从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞，计划经肯尼亚首都内罗毕，中转刚果首都布拉柴维尔，再经尼日利亚的拉各斯飞往科特迪瓦的首都阿比让。

但飞机进入肯尼亚领空后不久,有三名男子闯入驾驶舱，高喊要劫持飞机，声称他们有炸弹，然后殴打副驾驶，并且命令机长让客机飞往澳大利亚。机长向他们解释，飞机燃料不足以飞到澳洲，但歹徒并不采信。于是机长决定欺骗劫机者。他沿着非洲海岸飞行，让飞机尽量靠近陆地和沿途的机场。此后飞机出现燃料不足，有两具引擎失去动力。机长建议进行紧急降落，但劫机客不同意。最终因耗尽燃料，该航班在科摩罗群岛（Comores）附近距离海滩500米的海面迫降时，左发动机和海面相撞，造成飞机解体。

事件共造成127人死亡（其中包括该3名劫机者），50人幸存，许多幸存者受伤严重。

 

尽管谜底尚未彻底揭开，但马来西亚航空MH370客机失联事件存在人为因素已是无争议的共识，悬疑在于：“到底什么人干的？因为什么？”

事实上，从1903年世界上首架飞机发明以来的100多年间，劫持飞机事件并不鲜见，有公开资料可查的世界上首宗劫持飞机案发生在1931年的秘鲁，第一架民用客机劫持则发生于1948年的中国澳门。

“劫机”一词的英文为Hijack，据称起源于公路上的劫车大盗，他们抢劫前会假装成搭便车的路人，拦车前会先假装友好，向过路司机打招呼说：“Hi, Jack!”（你好，杰克）。在人类航空史上，发生过各种各样的劫机事件，有出于政治因素的恐怖主义劫机活动，也有为商业利益而进行的劫机，甚至还有无明确目的，仅仅只是对飞行器有异常的兴趣，或者精神错乱等引起的劫机行为。

鉴于劫机的危害性，1970年12月6日，国际民航组织在荷兰的海牙召开了国际航空法外交会议，讨论有关空中劫持飞机的问题，会议于12月16日签订了《关于制止非法劫持航空器的公约》（Convention Concerning the Checking of the Illegal Hijacking of Aircraft，简称《海牙公约》）。公约明确规定，劫持飞机是一种严重犯罪，对于劫机罪犯要么引渡，要么按罪犯所在国的法律起诉判刑。

但不是所有劫机事件最终都有明确的答案，如1977年12月4日，马来西亚航空653号班机(MH653)，起飞到达巡航高度后不久就被劫持，此后坠毁，机上93名乘客和7名机组成员无一幸免。但劫机原因和坠毁过程至今仍然是谜。

时隔37年，马航再度发生客机意外事件，且存在人为因素，这一次，历史会给出答案吗？

完整内容请见《Lens》杂志……